طائرات الحوثيين المُسيّرة: الأسرار، الرسائل والأهداف

تتصدّر هجمات الطيران المُسير لجماعة أنصار الله (الحوثيين) مشهد الحرب التي دخلت منتصف عامها الخامس. وخلال 2016م – 2019م؛ نفذ الحوثيون أكثر من 100 هجوم جوي، كان نصيب الإمارات هجومين فقط استهدفا مطاري أبوظبي ودبي . فيما تركزت معظم العمليات على مدن  الجنوب السعودي والداخل اليمني.

في 2019، شهدت الهجمات الحوثية تحولاً نوعيّاً وكميّاً، ما أثار قلق الرياض وأبوظبي، وأشعل جدلاً في واشنطن. ما يفرض تساؤلات تتعلق بواقع طيران الحوثي المُسيّر وقُدراته ومصادره، وأبعاد ورسائل تصاعد الهجمات، وانعكاسات ذلك على موازين القوى في المعركة والحل السياسي.

بدأت جماعة أنصار الله،  استخدام الطائرات المُسيّرة عام 2016، تميزت بأحجامها الصغيرة واقتصر دورها على الرصد والاستطلاع بمسافات قصيرة. في فبراير 2017 أفتتح الحوثيون أول معرض للطائرات المسيرة ضم ثلاث طائرات استطلاعية وواحدة  هجومية. وفي نفس العام استحدث الحوثيون “وحدة سلاح الجو المسير”.

في 2018، شهد الطيران المسيّر نقلة نوعية؛ فمن طائرات استطلاعية بدائية وبمدى 1 كيلو متر إلى طائرات متوسطة وكبيرة وبمديّات طويلة، وهجمات أكثر دقة في الداخل اليمني والسعودية والإمارات، أبرزها استهداف مطار أبوظبي في يوليو/تموز ومطار دبي في سبتمبر/أيلول. وشهد 2019 تحولاً نوعيّاً وكميّاً في هجمات “الدرون” حيث أعلن الحوثيون 2019م “عام الطيران المسّير”، مؤكدين القدرة على إنتاج طائرة  كل يوم.

النصف الأول من العام الجاري كان حافلاً بالمفاجآت والهجمات، أهمها نجاح طائرة “قاصف k2” من اختراق  احتفال عسكري في قاعدة العند الإستراتيجية في 10 يناير/كانون الثاني، ما أدى إلى مقتل رئيس هيئة الاستخبارات العسكرية اللواء محمد طماح ونائب رئيس الهيئة  في حكومة هادي و6 من الجنود والضباط . وفي 12 مايو/ أيار تعرض شركة أرامكو لهجوم من 7 طائرات مسيرة دفعة واحدة نوع (صماد2)، لتدعو السعودية لعقد ثلاث قمم (خليجية وعربية وإسلامية) في مكة.

الطائرات المُسيّرة.. الأنواع والمهام  والقدرات

ماذا عن هذه الطائرات (أنواعها وخصائصها ومهامها)؟

وفقاً لما أعلنته دائرة  التصنيع العسكري  التابعة لحركة “أنصار الله”؛  يمكن تقسيم الطائرات المُسيرة – بحسب مهامها – إلى ثلاثة أنواع ( طائرات الاستطلاع ، طائرات هجومية ، طائرات مُتشظية وانتحارية ). “1”

طائرات الرصد والاستطلاع  

كشف عنها الحوثيون رسمياً في فبراير 2017 ، تتمثل في ( الهدهد ا، راصد، رقيب).

  • هدهد 1: يبلغ طول البدن 150 سم،  وجناح  بطول 190 سم ، وبزمن تحليق جوي 90 دقيقة، بمدى 30 كيلو متر . تتمتع  بصُغر مقطعها الراداري ما يصعب من عملية اكتشافها . صُغر كمية الإشعاع الحراري، ما يُقلل من احتمالية إصابتها بالصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء .
  • رقيب : يبلغ طولها 100 سم ، ذات جناح بطول 140سم وبزمن تحليق 90 دقيقة وبمدى 15 كم . تتمتع بنظام دقيق للرصد والتعقب باستخدام الليزر وذات تقنيّات تصوير متعددة (تصوير نهاري – تصوير حراري) تُستخدم في المناطق الوعرة وتُرافق كتائب المشاة.
  • راصد : يبلغ طولها 100 سم، بجناح طوله 220 سم ، بزمن تحليق جوي 120 دقيقة، بمدى يصل إلى 35 كيلو متر .مُزوّدة بأحدث تقنيّات  التصوير الفوتوغرافي ونظام خاص بالمسح الجغرافي ورسم الخرائط ، ذات محرك كهربائي.

جميع هذه الطائرات صغيرة الحجم تطير على ارتفاعات منخفضة ولا تحتاج إلى مدارج أو محطات تحكم، قصيرة المدى ولا يتم استخدامها في الأعمال العسكرية الهجومية. تنحصر مهامها في أهداف تقنية واستطلاعية. ترصد الأهداف وتُحدد إحداثيات المواقع والتجمعات العسكرية، والمُراقبة اللحظية لميدان المعركة وتصحيح إحداثيات نيران المدفعية.

الطائرات الهجومية

–  قاصف 1،  يبلغ طولها 250 سم وجناح بطول 300 سم ، وبزمن تحليق يُقدر بـ 120 دقيقة ، بمدى 150 كم. مُزوّدة بنظام ذكي لرصد الهدف، بإمكانها حمل رأس حربي زنة 30 كيلو جرام. جاء الإعلان عن هذه الطائرة، ضمن الثلاث الطائرات السابقة.

توَّالت إعلانات الكشف عن عمليات تمت بواسطة طائرات مُسيرة تحمل أسماء مُتعددة،  منها سلسلة طائرات (صماد 1، 2 ، 3).

  • صماد 1 : ذات مهام استطلاعية ، مداها يصل إلى 500 كم، تتميز بالقدرة على رصد  الأهداف ونقل الصورة مباشرة إلى غرفة العمليات لحظة بلحظة. أبرز عملياتها رصد ميناء نجران ومحطة الشقيق للتحلية.

الطائرات الانتحارية المُتشظية

يتم توجيهها لتصطدم بالهدف مُباشرة، مُتفجرة من أعلى إلى أسفل ، محتوية على كمية مناسبة من المتفجرات. منها :

  • صماد 2 : امتداداً  لـ (صماد 1)، يصل مداها إلى نحو 1000 كم. أبرز هجماتها استهداف مصفاة شركة ارامكو النفطية.
  • صماد 3 : طائرة هجومية انتحارية ، بمدى يصل ما بين 1500 – 1700 كم . نسخة مطورة من ( صماد 1 ، 2 )  تمتاز بتكنولوجيا مُتطورة بحيث لا تستطيع المنظومات الدفاعية اكتشافها واعتراضها .. بدأت أولى مهامها في استهداف مطار أبو ظبي 26 مايو / أيار 2018
  • قاصف K 2 : طائرة انتحارية، جيل متطور من(قاصف 1) ، تم الكشف عنها العام الجاري. دشنت أولى عملياتها باستهداف قيادات بارزة أثناء احتفال عسكري بقاعدة العند الإستراتيجية بمحافظة لحج (جنوب اليمن). وهي طائرة مُتشظية لها قُدرة على تضليل أنظمة الرادار في التقاطها. تنفجر الطائرة من أعلى إلى أسفل بمسافة 20 متراً ، بمدى مؤثر وقاتل يصل ما بين 80 × 30 متراً وتمتاز بقدرتها على حمل كميات مُناسبة من المُتفجرات بهدف مُضاعفة قوتها التدميرية، تؤكد جماعة الحوثي امتلاك مخزون كبير منها. “2”.

الرياض وأبوظبي.. خيّارات صعبة

بعد أن أصبحت هجمات الطائرات دون طيار على المطارات والمنشآت الحيويّة والعسكرية السعودية، حدثاً يوميّاً، يبدو التساؤل الجدير بالاهتمام، هو سر وصول الطائرات المُسيّرة إلى أهدافها، وما هي خيّارات التحالف السعودي الإماراتي قبالة هذا التهديد؟

خلال مايو ويونيو الماضيين، نفذ الحوثيون 36 هجوماً. 21 عملية استهدفت منشئات سعودية، منها 10 عمليات على مطار أبها و7 على مطار جازان و3 على مطار نجران وعملية واحدة على قاعدة خميس مشيط.

وجد الحوثيون في الطائرات المسيرة بديلاَ منخفض التكلفة وذات فعالية كبيرة مقارنة بالصواريخ البالستية، كما أنها تتميز بالقدرة على تجاوز أنظمة الدفاعات الجويّة التي تفشل في تعقبها فهي غير قابلة للكشف بواسطة رادارات الدفاع الجوي السعودي المُصمم أصلا للكشف عن الصواريخ والطائرات الكبيرة والسريعة، وإذا ما تم اعتراض وإسقاط أي طائرة مُسيّرة فإن تكلفة ذلك ستكون عالية جداً؛ إسقاط طائرة مسيرة يتطلب إطلاق صاروخ (باتريوت)، ما يعني أن  إسقاط طائرة مسيرة بقيمة تتراوح بين 500 – 1000 دولار يُكلف 3 ملايين دولار (قيمة الباتريوت 3 ملايين دولار). كما أن المساحة الشاسعة لجنوب المملكة، تجعل تغطيتها بأنظمة الدفاعات الجوية عملية صعبة، ما يُساعد طائرات الحوثيين على التحرك بحرية وبأسراب متعددة نحو أهدافها. من هُنا؛ يبدو أن خيّارات الرياض وأبوظبي أمام تصاعُد هجمات “الدرون” الحوثية، قليلة؛  فقد كشف الطيران المسير نقاط ضعف كبيرة في المنظومة الدفاعية للمملكة.

حاول التحالف تحييد خطر هذه الهجمات مُنفذاً خلال يناير وفبراير ومارس 2019م هجوماً واسعًا استهدف  – ما أسماها – بشبكة متكاملة من المرافق والقنوات اللوجستية للطائرات المسيرة. كما أستهدف الكهوف والمغارات التي يتوّقع أن تكون الجماعة قد قامت بتخزين الطائرات فيها، لكن ذلك لم يمنع الحوثيين من مواصلة إطلاق طائراته باتجاه المملكة.

خلال الفترة من 10 – 30 يونيو اعترضت وأسقطت الدفاعات السعودية 17 طائرة حوثية. كما كشفت تقارير عن استثمار السعوديين والإماراتيين لمبالغ ضخمة في تكنولوجيا مكافحة الطائرات دون طيار، إلا أن سهولة بناء هذه التكنولوجيا والحصول التجاري عليها تظل تحدٍ لهذه الجهود .“3”

مصادر الطائرات.. تعدد الروايات والتكهُنات

تُثار اليوم تساؤلات هامة حول حقيقة مصادر هذه الطائرات، وأماكن  إطلاقها؟ وفيما تتعدد الروايّات والتكهنات حول مصادر “الدرون” التي يملكها الحوثيون، دأب التحالف على اتهام إيران  بتزويد  الجماعة بهذه الطائرات وهو ما تنفيه طهران. قابل “أنصار الله” اتهامات التحالف، بافتتاح  معارض للطيران المسير بصنعاء، مقدمة معلومات تفصيلية عنها ومشاهد تجارب وعمليات لها، مؤكدة بأنها صناعة يمنية خالصة.

 في مقابل ذلك؛ قال التحالف بأنه ضبط شحنات من الطائرات المسيرة كانت متجهة للحوثيين قادمة من إيران عبر سلطنة عُمان وهو ما نفته الأخيرة . وفي تقرير لمركز أبحاث التسليح أثناء الصراعات، الصادر 2017، أشار إلى أن طائرة (قاصف1) التي يملكها الحوثيين هي صناعة إيرانية. “4”

يظل الجديد في الأمر ما تضمنه بيّان التحالف حول العملية الواسعة التي نفذها  على مواقع الطائرات بدون طيار في صنعاء  19 يناير/ كانون الثاني 2019؛ فقد أوضح التحالف بأنه أستهدف ما قال أنها مراكز تصنيع وتخزين الطائرات وقطع الغيار وورش التركيب وأماكن الفحص وتجهيز منصات عربات الإطلاق .“5” وهي المرة الأولى التي يذكر فيها التحالف تسمية (مراكز وورش تصنيع الطيران المسير)، ما يُعتبر اعتراف ضمني بأنها تصنيع محلي. مع ذلك لا يُمكن استبعاد أن تكون التكنولوجيا المستخدمة إيرانية والمُتمثلة في أنظمة التوجيه والمحركات.

يرى تقرير لمجلة”وول ستريت “، بأن الاستخبارات الأمريكية خلصت إلى أن  برنامج الطائرات المسيرة للحوثيين يحمل طابعاً محليّاً  ولا يحتاج إلى الكثير من الدعم الخارجي. لكن خبراء في مجال الأسلحة يُشيرون إلى أن حركة “أنصار الله” تحتاج إلى تهريب أنظمة التوجيه المتطورة  والمحركات الصغيرة القوية من الخارج. “6”

معظم الطائرات يتم إطلاقها من محافظة صعدة، تتوزع مابين طائرات استطلاعية وهجومية، مستفيدة من المرتفعات الجبلية، لا تحتاج إلى مدارج إطلاق. كما يتم إطلاقها من صنعاء وهي أكثر تطوراً وأبعد مسافة.

هجمات الطائرات.. الرسائل والتحول الإستراتيجي

ما هي  رسائل طيران الحوثي المُسيّر، وانعكاسات ذلك على موازين القوى؟

يحمل التصعيد الحوثي العديد من الرسائل السياسية والعسكرية والاقتصادية. سياسياً؛ يسعى الحوثيون للضغط على التحالف بالقبول بالحل السياسي والعودة إلى طاولة المفاوضات، محاولين توسيع ساحة الحرب بنقل المعركة إلى الداخل السعودي، إحداث توازن في القوة العسكرية، والعمل على استنزاف مخزون (الباتريوت) للمملكة.

كما أن الاستهداف المتكرر للمطارات السعودية وعلى رأسها مطار أبها؛ يأتي لطرح معادلة (مطار بمطار)، في مسعى لإخراج مطار أبها عن الخدمة (يسافر عبره نحو 4,4 ملايين مسافر)، في محاولة لرفع الحصار عن مطار صنعاء في أي مفاوضات قادمة.

تركز نسبة كبيرة من الهجمات على المنشآت الحيوية والاقتصادية والنفطية وما يتصل بها من مطارات وموانئ، رسالة إظهار قُدرة  التأثير على النشاط الاقتصادي.

كما لا يمكن أن يؤخذ هذا التصعيد مُنفصلاً عن التصعيد الأمريكي ضد إيران والتوتر المتصاعد في منطقة الخليج. وكذا تصعيد التحالف في مدينة الحديدة والجبهات الداخلية.

لقد أصبح السلاح المسيّر لجماعة  أنصار الله، سلاحاً استراتيجيّاً، قد يتطور ويصبح أكثر تهديداً بعد أن وضع الحوثيون موانئ ومطارات الدول الخليجية تحت التهديد بشكل جدي “7”. لا يعني كل ذلك أن ثمة إجابات سهلة عما إذا كان من الممكن أن تُجبر هجمات طيران الحوثي التحالف للجلوس على طاولة المفاوضات، لكن المؤكد هو أن  موازين القوّة التي كانت سائدة في بداية الحرب، لم تعُد كما كانت؛ مع دخول سلاح الجو المُسيّر المعركة. فقد انتقلت الجماعة من وضعيّة المُدافع والمُتلقي للضربات إلى موقع الهجوم.

بالخلاصة؛ الرياض وأبوظبي أمام قواعد اشتباك جديدة بدأت تفرض نفسها بقوّة على ساحة المعركة التي انتقلت نيرانها إلى مدن التحالف.

المراجع:

  1. موقع  جماعة أنصار الله
  2.  تصريحات متحدث القوات المسلحة التابعة لصنعاء العميد يحيى سريع
  3. وول ستريت: الحوثيون دخلوا عصر الطائرات دون طيار – ترجمة – عربي 21
  4. عمليات نقل التكنولوجيا الإيرانية إلى اليمن – دراسة
  5. التحالف يكشف تفاصيل العملية النوعية بصنعاء– سكاي نيوز
  6.  مرجع سابق
  7. الانتحار المسير.. سلاح الحوثيين الاستراتيجي، مركز أبعاد للدراسات والبحوث الإستراتيجية
منشورات أخرى للكاتب